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IBRACON Structures and Materials Journal • 2012 • vol. 5 • nº 5
Fatigue lifetime of a RC bridge along the Carajás railroad
maduras com extensômetros elétricos de resistência (EER). Nesse
ensaio utiliza-se o pacômetro, cujo princípio de funcionamento é
eletromagnético, permitindo determinar a presença e a direção das
barras, assim como determinar a espessura de cobrimento em re-
lação à face externa das armaduras. A Figura 9 mostra a realização
da pacometria no tubulão T7 e, na Figura 10, na longarina. Os es-
paçamentos verificados entre as barras variaram de 0,05 m a 0,11
m. Foram realizados também ensaios de pacometria na laje com
a finalidade de determinar as posições das barras das armaduras.
Os ensaios de esclerometria foram realizados em todos os ele-
mentos estruturais da Obra de Arte. Esta técnica consiste basi-
camente em avaliar a dureza superficial do concreto endurecido
utilizando um equipamento que mede a energia de reflexão de
impacto sobre a superfície. O método conhecido também como
“rebound hammer method”, fornece um índice (denominado de
índice esclerométrico – IE) que possui correlações diretas com a
resistência à compressão do concreto. No entanto, vários são os
trabalhos que apontam outros fatores que interferem nestas cor-
relações esboçadas pelas curvas de calibração. De acordo com
Evangelista [5] fatores como a quantidade de cimento, a natureza
�igura �� � �nsaio de es�lerometria no tabuleiro (esquerda) e na viga longarina (direita)
�ig�ra �� � �specto do concreto após
o teste de alcalinidade na longarina
����r� �� � ��tr���o de te�te��n�o
de concreto