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IBRACON Structures and Materials Journal • 2012 • vol. 5 • nº 5
R. R. F. SANTOS | D. R. C. OLIVEIRA
cessário levar em consideração um conjunto de ações que permi-
tam reunir informações a respeito da mesma. Essas informações
partiram de uma análise de dados e relatórios já efetuados por
empresas especializadas, junto com inspeções visuais da ponte.
Foram consultados os documentos relacionados aos projetos exis-
tentes, memorial descritivo e cálculo e relatórios que descrevem
tivas entre os vagões. Na primeira situação tem-se:
2 Locomotivas
+ 110 vagões + 1 locomotiva + 110 vagões + 1 locomotiva + 110
vagões.
Na segunda, a configuração é a seguinte:
2 Locomotivas
+110 vagões + 2 locomotivas + 220 vagões.
A Tabela 2 apresenta
as cargas dos elementos para os trens-tipos operacionais atual e
futuro considerando vagões GDT e locomotivas DASH9.
1.3 Análise de documentos e inspeção
visual preliminar
A fim de proceder à avaliação do estado atual da estrutura é ne-
�i��ra � � �iste�a estr�t�ra� �a
ponte sobre o rio Mãe Maria
Tabela � � �etal�es das locomotivas e va��es em o�eração (Fonte� �ale)
Características Técnicas Locomotivas - EFC
Situação em Abril/2007
Frota
Modelo
Pot. Bruta (HP)
Pot. Liq. (HP)
Motor
Qtd.
Ano Fabr.
GE
C36-7B (DASH-7)
3.600
3.600
7FDL16G60
39
1984/1987
GE
C40(DASH-8)
4.000
4.000
7FDL16K10
4
1989
GE
C44CW (DASH-9)
4.400
4.374
7FDL16n50
55
1997/2001
GE
C-SL65
600
600
NTA855
1
1993
GM
SD40-2
3.000
3.000
16-645 E3C
27
1984/1987
GM
SD60M
3.800
3.800
16-710 G3A
2
1992
GM
SD70M
4.300
4.300
16-710 G3C
55
2001
Total da frota de locomotivas em operação: 183
�ig��a � � De�e��o e���em�tico da
locomotiva DASH9 e do vagão GDT
Ta�ela � � �argas dos trens-tipos operacional e futuro
Situação
Locomotiva DASH9
Vagão GDT carregado
Vagão GDT descarregado
Atual
300 kN/eixo (1800 kN)
325 kN/eixo (1300 kN)
52,5 kN/eixo (210 kN)
Futuro
300 kN/eixo (1800 kN)
400 kN/eixo (1600 kN)
52,5 kN/eixo (210 kN)