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IBRACON Structures and Materials Journal • 2012 • vol. 5 • nº 5
Fatigue lifetime of a RC bridge along the Carajás railroad
Considerando a resistência à compressão característica de pro-
jeto para o concreto, ou seja, f
ck
= 18 MPa, e um coeficiente de
minoração γ
c
= 1,4, a tensão limite de fadiga é f
cd,fad
= 5,78 MPa.
Assim, de acordo com a NBR 6118 : 2003 [11], apenas as tensões
oriundas do carregamento permanente já estariam muito próxi-
mas deste valor limite na seção S21. Deve-se resaltar que este
critério é bastante conservador, pois não considera, de fato, as
variações das tensões.
Como já mencionado, a seção «23.5 Estado limite último de fadi-
ga» da NBR 6118 : 2003 [11] é baseada na seção «6.7 Ultimate
Limit State of Fatigue» do MODEL CODE MC90 (CEB-FIP, 1992)
[12], que apresenta sequencialmente três métodos para a verifica-
ção de projeto, com níveis crescentes de refinamento e precisão.
Para a verificação da fadiga do concreto, a NBR 6118 : 2003 [11]
apresenta apenas o método mais simples e, consequentemente,
mais conservador. Por outro lado, o Model Code MC90 (CEB-FIP,
1992) [12] recomenda a utilização do método mais simplificado
apenas como uma análise preliminar, caso os outros dois méto-
dos mais refinados não sejam utilizados. Assim, por esta razão,
embora o critério de fadiga da NBR 6118 : 2003 [11] tenha sido
atendido para a seção em questão, adicionalmente foi realizada
�ig�ra 28 � �ompara�ão da tensão corrigida no
concreto e a tensão limite de fadiga recomendada
pela NBR 6118 : 2003 [11]
Ta�ela � � �n�lise da �adiga na se��o ��� da longarina para o trem-tipo operacional
Elemento
Dano
Trem carregado
Trem descarregado
Total (par)
Armadura face inferior
1.09 E-11
5.02 E-13
1.14 E-11
Armadura face superior
1.45 E-12
6.46 E-14
1.51 E-12
Concreto face inferior
5.83 E-13
1.58 E-19
5.83 E-13
Concreto face superior
0.00 E+00
0.00 E+00
0.00 E+00
Dano máximo na seção
1.14 E-11
Vida útil da seção em pares de trens
8.77 E+10
Vida útil da seção em anos
1.33 E+07
Ta�ela � � �n�lise da �adiga na se��o ��� da longarina para o trem-tipo operacional
Elemento
Dano
Trem carregado
Trem descarregado
Total (par)
Armadura face inferior
9.26 E-11
5.02 E-13
9.31 E-11
Armadura face superior
1.32 E-11
6.46 E-14
1.33 E-11
Concreto face inferior
2.16 E-10
1.58 E-19
2.16 E-10
Concreto face superior
0.00 E+00
0.00 E+00
0.00 E+00
Dano máximo na seção
2.16 E-10
Vida útil da seção em pares de trens
4.63 E+09
Vida útil da seção em anos
7.05 E+05